Комбайны, давление на почву и сдвоенные колеса



Введение

В последнее время увеличение молотильной способности современных больших комбайнов привело к увеличению их собственной массы.

Длина жаток становится все шире, а следовательно все тяжелее. К тому же возрастают размеры бункеров, которые могут вмещать 11 куб. м (12 тонн) зерна. В зависимости от оснащения общий вес комбайна может достигать 26 тонн. Если исходить из того, что 75% общей массы дают нагрузку на переднюю ось, то получается нагрузка на одно колесо составляет около 10 тонн.

Если эти 10 тонн на одно колесо передаются на почву через пятно контакта 0,5 кв. м., получается, что сила воздействия составляет 20 Н\кв. см., что равно 2 бар. При влажной почва — как это бывает во время влажного лета и при уборке урожая — это давление на почву слишком высокое. И как результат, образуются колеи и сильное уплотнение почвы. В практике, конечно, с этим следует бороться за счет увеличения пятна контакта с почвой.

Масса комбайнов

Основанием для расчетов давления на почву и здорового состояния почвы является вес (масса) машины и ее привод. Масса комбайнов обозначена производителями в проспектах и технических паспортах. Она может изменяться в зависимости от применяемого различного оборудования — типа жаток и размерности шин и т.д.
Замечено, что масса может быть на 18,5 % больше паспортного значения, указанного производителем. Иногда производители просто не указывают вес жаток. Некоторые производители не указывают массы машин, а некоторые указывают вес без массы жатки.

Пример распределения массы комбайна

Величина Масса, т
Комбайн 15
Жатка 9 м 3
Бункер с зерном 9
Сумма 27
Распределение на оси 70 : 30 (перед : зад) 19 : 8
Распределение на оси 80 : 20 (перед : зад) 21,6 : 5,4

Применение сдвоенных колес

Штатные шины сельскохозяйственные для комбайнов при полном бункере находятся на грани своей грузоподъемности. Максимальная нагрузка на ось требует максимально допустимого давления воздуха в шинах: от 2 до 3 бар.

В некоторых странах, к примеру, США, сдвоенные колеса относятся к стандартному оснащению больших комбайнов. Так некоторые типы комбайнов покидают завод уже с смонтированными сдвоенными колесами. При этом монтируются узкие дополнительные колеса (например, 18.4 R 38) в комплектации со стандартными (650/75R32). Узкие колеса применяют из-за того, чтобы избежать нагрузки на ось при тяжелых поверхностях поля.

При сборе урожая почва находится в более или менее стабильном, а во многих случаях оптимальном состоянии. Но это состояние может быть нарушено колеями от колес комбайна — даже при сухом состоянии почвы. Как следствие, потребуются высокие усилия для разрыхления почвы, а в итоге возможны потери урожайности. На тяжелых почвах (на влажных или неровных) сдвоенные колеса помогут достичь полной производительности при минимальном проскальзывании. По сравнению с одиночными колесами (15-25 %), сдвоенные колеса уменьшают проскальзывание до 3-8 %.

Поэтому использование сдвоенных колес имеет как экологические, так и экономические преимущества. При правильной установке давления воздуха в шинах, уменьшается не только давление на почву, но уменьшение расхода топлива от 10 до 15 %.

Кроме того — комбайн со сдвоенными колесами работает более плавно, жатка лежит ровнее и увеличивается проходимость и устойчивость машины.

Использована статья проф. Т. Радемахера и инж. М. Вайсбаха
Перевод фирмы STARCO
Иллюстрации фирмы Grasdorf Wennekamp GmbH



Назад в раздел